近日，我國(guo)24個(ge)沿(yan)海(hai)主(zhu)要(yao)港(gang)口2014年(nian)(nian)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)增(zeng)速(su)排(pai)名(ming)正式出(chu)爐(lu)，珠海(hai)港(gang)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)增(zeng)速(su)排(pai)名(ming)第一。記者從珠海(hai)港(gang)集(ji)團獲悉，去年(nian)(nian)珠海(hai)港(gang)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)量達(da)117.6萬標箱(xiang)(xiang)，同比增(zeng)長33.6%，在國(guo)內(nei)經濟增(zeng)速(su)放緩(huan)、港(gang)口行業(ye)發展面臨巨(ju)大壓力的(de)背景下，成功(gong)實(shi)現逆勢(shi)猛(meng)增(zeng)。
拓(tuo)貨源(yuan)：貨源(yuan)腹地拓(tuo)至海南等地
與周邊港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)相(xiang)比(bi)，本地箱(xiang)源不足成為(wei)制約珠海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)集(ji)裝箱(xiang)業務發展的最大瓶頸。為(wei)此，珠海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)持(chi)續深入推進“西(xi)江(jiang)戰略”，目前已開通梧州、德慶、云浮等19條(tiao)西(xi)江(jiang)駁船直航航線。據統計，去年經珠海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)轉(zhuan)運西(xi)江(jiang)流(liu)域貨物(wu)吞吐量(liang)1964.88萬(wan)噸，同(tong)(tong)比(bi)增長31.9%;中轉(zhuan)箱(xiang)完成40.34萬(wan)標箱(xiang)，同(tong)(tong)比(bi)增長196.91%，珠海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)作為(wei)西(xi)江(jiang)出海(hai)門(men)戶重要地位更加(jia)凸顯。
同時，高欄港疏(shu)港鐵(tie)路(lu)一期試運(yun)營，通過海(hai)鐵(tie)聯運(yun)，珠海(hai)港貨源腹(fu)地進一步延(yan)伸至粵北、湖南(nan)、江西(xi)等地。
此外(wai)，珠海港還大力(li)推進(jin)華南(nan)外(wai)三角中轉樞紐港戰略，通過海運(yun)等方式，將貨源腹地由西江流域進(jin)一步(bu)延伸至海南(nan)、湛江等地。
引巨頭：中遠中海齊集珠海港
在拓展(zhan)貨(huo)源腹地(di)的(de)(de)同時，珠海(hai)港大力引入航(hang)運巨頭。去年3月，中國遠洋(yang)運輸集(ji)(ji)團總公司布局(ju)高欄港，相繼(ji)開通了(le)東北(bei)、華北(bei)、華東、北(bei)部(bu)灣、海(hai)南等地(di)區(qu)的(de)(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱班輪航(hang)線，實現南北(bei)港口優勢聯(lian)動。承接航(hang)線的(de)(de)高欄國際貨(huo)柜(ju)碼頭首月即完成(cheng)5萬(wan)(wan)標箱的(de)(de)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)，全年吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)達47萬(wan)(wan)標箱，比2013年猛增30萬(wan)(wan)標箱。
同時，在(zai)高(gao)欄港國際貨柜碼頭，國內另一航運巨頭中海(hai)開(kai)通了高(gao)欄至越(yue)南海(hai)防集裝箱(xiang)航線(xian)。接下來，珠海(hai)港將與(yu)中海(hai)開(kai)展更(geng)加廣泛的合作。
珠海(hai)港(gang)相關負責人表(biao)示，國內兩大航運(yun)巨(ju)頭聚首珠海(hai)港(gang)，提(ti)高(gao)了珠海(hai)港(gang)在業內的(de)知(zhi)名度和(he)影響力以及對(dui)大客戶(hu)的(de)吸(xi)引力。而積極創新服(fu)務模(mo)式，主動、高(gao)效地將(jiang)服(fu)務前沿(yan)向客戶(hu)靠近(jin)，是中遠、中海(hai)等企業布局珠海(hai)港(gang)的(de)另一(yi)個重(zhong)要原(yuan)因之一(yi)。
重配套：完善軟硬件提高裝卸效率
除(chu)了積極創新服務模式，去(qu)年以(yi)來(lai)，珠海港集團(tuan)在企業內部積極推行精益(yi)管理，不斷提(ti)升港口(kou)服務效率。例如，高欄(lan)港務碼頭以(yi)往一條船400個(ge)(ge)(ge)集裝箱(xiang)需要20多個(ge)(ge)(ge)小時(shi)(shi)(shi)才能裝卸(xie)完(wan)畢，在精益(yi)管理后(hou)，現(xian)在只(zhi)需12個(ge)(ge)(ge)小時(shi)(shi)(shi)，效率提(ti)高了近一倍。碼頭橋吊數量(liang)由(you)(you)4個(ge)(ge)(ge)增(zeng)至8個(ge)(ge)(ge)，港口(kou)卸(xie)貨(huo)能力由(you)(you)原來(lai)的(de)一小時(shi)(shi)(shi)10個(ge)(ge)(ge)集裝箱(xiang)，提(ti)高到每(mei)小時(shi)(shi)(shi)30個(ge)(ge)(ge)。
今年(nian)初，高(gao)(gao)欄港(gang)區集(ji)裝(zhuang)箱碼頭(tou)(tou)(tou)二期(qi)(qi)工(gong)程1號(hao)泊位、高(gao)(gao)欄港(gang)務碼頭(tou)(tou)(tou)二期(qi)(qi)、洪灣國際(ji)貨柜碼頭(tou)(tou)(tou)等三大(da)集(ji)裝(zhuang)箱碼頭(tou)(tou)(tou)全部建成交付(fu)驗(yan)收。其中(zhong)，高(gao)(gao)欄港(gang)區集(ji)裝(zhuang)箱碼頭(tou)(tou)(tou)二期(qi)(qi)工(gong)程1號(hao)泊位更(geng)是珠江口西岸(an)首個10萬噸級集(ji)裝(zhuang)箱碼頭(tou)(tou)(tou)。而高(gao)(gao)欄港(gang)鐵(tie)路(lu)集(ji)裝(zhuang)箱發運裝(zhuang)車站將(jiang)于今年(nian)內完工(gong)并(bing)投入使用，屆時高(gao)(gao)欄港(gang)集(ji)裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸(xie)效率將(jiang)獲得更(geng)大(da)提升，物(wu)流成本也將(jiang)大(da)幅降(jiang)低。
本文(wen)轉(zhuan)載自(zi)：
|
