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中科院日前發布《2015全球Top20集裝箱港口預測報告》。報告顯示(shi)，中(zhong)國(guo)(guo)港(gang)口集裝(zhuang)箱吞吐量增長(chang)速度(du)繼續領先全球港(gang)口。2015年全球前20大集裝(zhuang)箱港(gang)口將有10個來自中(zhong)國(guo)(guo)，前10名里中(zhong)國(guo)(guo)占(zhan)7席。同時，中(zhong)科院還發布(bu)了《2015中國Top20機場客運預測報告》。報(bao)告(gao)顯(xian)示，2015年中(zhong)國旅(lv)客吞吐量前20大機(ji)場格(ge)局總體與2014年基本保持一(yi)致。作為北方機(ji)場群中(zhong)唯一(yi)入榜的機(ji)場，北京首(shou)都國(guo)際機場排名(ming)仍(reng)位居中國(guo)首(shou)位。
中國港口集裝箱吞吐量
增速繼續領先全(quan)球
6月18日，中國科學院預測科學研究中心在京舉行新聞發布會。在新聞發布會上，中國科學院預測科學研究中心主任汪壽陽對《中國聯合商報》等媒體表示，2015年全球經濟形勢將有所好轉，發達經濟體經濟復蘇更為穩健，同時下行風險依然存在；新興經濟體增速仍相對較快，但面臨著經濟結構調整等若干新挑戰。由于美英等發達國家的經濟活力回升和新興國家市場穩步增長，世界貿易將會出現適度的好轉，預計2015年全球貿易增速將達到3.5%。
分析認為，2015年(nian)全球集(ji)(ji)裝箱(xiang)運輸需求將保持繼續(xu)增長態勢。但受各(ge)國財政(zheng)、貨幣政(zheng)策等(deng)不(bu)(bu)(bu)確定(ding)(ding)因(yin)素的(de)影響，增長的(de)速度仍(reng)(reng)然有限。21世紀“海上絲綢(chou)之路”規劃制定(ding)(ding)將直接提升(sheng)港口、航運基礎(chu)設施(shi)的(de)投資熱度。隨著一大批新船的(de)交付使用，集(ji)(ji)裝箱(xiang)市場(chang)運力將呈增長趨(qu)勢，不(bu)(bu)(bu)過運力過剩問題(ti)將有所緩和。總(zong)的(de)來看(kan)，2015年(nian)集(ji)(ji)裝箱(xiang)運輸市場(chang)仍(reng)(reng)面臨一定(ding)(ding)的(de)不(bu)(bu)(bu)確定(ding)(ding)性。
報告綜合分(fen)析(xi)了全(quan)(quan)球(qiu)經濟和貿(mao)易形勢、全(quan)(quan)球(qiu)航(hang)運業發展狀況以及全(quan)(quan)球(qiu)前20大集(ji)裝箱(xiang)港口的發展特征和趨勢，對2015年(nian)全(quan)(quan)球(qiu)Top20港口集(ji)裝箱(xiang)吞吐量及其排名進(jin)行(xing)了預測(ce)和分(fen)析(xi)。
從(cong)整體上看，中(zhong)(zhong)國港口集裝箱(xiang)吞(tun)吐量增(zeng)長速度繼續領(ling)先全(quan)球(qiu)港口。2015年，全(quan)球(qiu)前20大集裝箱(xiang)港口將有(you)10個來自(zi)中(zhong)(zhong)國，前10名里中(zhong)(zhong)國占7席。其(qi)中(zhong)(zhong)，上海港全(quan)年將完成(cheng)集裝箱(xiang)吞(tun)吐量3660-3690萬標準箱(xiang)，同(tong)比增(zeng)長為(wei)4.1%-5.0%，仍將是全(quan)球(qiu)集裝箱(xiang)港口第一(yi)大港。
在全球Top20集裝箱港口中，中國各港口(kou)2015年大部分實現增長。其中，環渤海地區，青島港(gang)、天(tian)津港和大(da)連港集裝箱運輸需求增長穩中放緩；長三角地區，上海港和寧波(bo)—舟山港集裝箱運輸需求增長相對(dui)較快；珠江三角洲地區，深圳港(gang)和廣州港(gang)低速增長(chang)，香港港負增長。按區域分析，2015年(nian)，亞洲地區主要港口集裝(zhuang)箱吞(tun)吐量(liang)增速仍將高(gao)于全球平均水平，而多(duo)數(shu)歐美(mei)港口集裝(zhuang)箱吞(tun)吐量(liang)將呈現穩定增長態勢。
從排名來看，預計2015年全球前20大集裝箱港口格局總體與2014年基本保持一致，部分港口排名發生變化。具體如下：上(shang)海港、新加坡港、深(shen)圳港將位列(lie)前3位；寧(ning)波—舟山港(gang)將(jiang)超(chao)過香港(gang)港(gang)，位列全球第4位，香港港退居第5位；漢堡港將超過大連港，位列全球第(di)14位，大連港退居第15位。
謝剛表示，基于以上預測結果，本報告建議：第一，引導港口企業參與“一帶一路”構想實施，地方政府應避免直接過度干涉港口的具體經營；第二，給予港口投資與政策方面支持，推動港口積極探索更加適宜的管理模式；第三(san)，積極拓展腹地城市的港口延伸產業，如服務業、制造業和金融業等，整合資源并形成產業集聚；第(di)四，加快交通運輸網絡基礎設施的建設，如疏通內河航道保障江海聯運、完善海鐵聯運系統等；第五，加強(qiang)港口建(jian)(jian)設(she)的(de)統籌規劃(hua)和港口間的(de)合作，避免重復建(jian)(jian)設(she)、產能(neng)過(guo)剩(sheng)和過(guo)度(du)競爭。
中國航運市場總運量
保持(chi)良好增長態勢
在此(ci)次新聞發(fa)布會上，謝剛(gang)還(huan)代表中(zhong)科院預測中(zhong)心發(fa)布了《2015年(nian)(nian)中(zhong)國(guo)Top20機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)客運預測報(bao)告》。報(bao)告綜合分(fen)析(xi)了中(zhong)國(guo)宏觀經濟和(he)政策環境、中(zhong)國(guo)航空(kong)運輸(shu)業(ye)發(fa)展(zhan)狀況以及中(zhong)國(guo)前20大客運機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的發(fa)展(zhan)特征和(he)趨勢，將(jiang)中(zhong)國(guo)客運機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)分(fen)為北方機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)群(qun)、華東機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)群(qun)、中(zhong)南(nan)(nan)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)群(qun)、西南(nan)(nan)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)群(qun)和(he)西北機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)群(qun)等五大機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)群(qun)，并對2015年(nian)(nian)中(zhong)國(guo)Top20機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)旅客吞吐量(liang)及其排名進(jin)行了預測和(he)分(fen)析(xi)。
從排(pai)(pai)名來看，預計2015年(nian)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)旅客吞(tun)吐量前(qian)20大機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)格(ge)局(ju)總(zong)體(ti)與2014年(nian)基(ji)本保持一致，部(bu)分機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)排(pai)(pai)名發生變化，具體(ti)如(ru)下：北京(jing)首都國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)、香港國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)將(jiang)位(wei)(wei)(wei)(wei)列中(zhong)國(guo)(guo)(guo)前(qian)2位(wei)(wei)(wei)(wei)，上海浦東國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)將(jiang)超(chao)過廣州白云國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，位(wei)(wei)(wei)(wei)列中(zhong)國(guo)(guo)(guo)第(di)(di)3位(wei)(wei)(wei)(wei)，而廣州白云國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)將(jiang)退居第(di)(di)4位(wei)(wei)(wei)(wei)；成都雙流國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)、深圳(zhen)寶安國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)將(jiang)超(chao)過上海虹橋國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，以(yi)上3個機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)分別(bie)位(wei)(wei)(wei)(wei)列中(zhong)國(guo)(guo)(guo)第(di)(di)5、6、7位(wei)(wei)(wei)(wei)；南京(jing)祿(lu)口國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)、鄭(zheng)州新鄭(zheng)國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)將(jiang)超(chao)過烏魯木齊地(di)窩堡國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，以(yi)上3個機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)分別(bie)位(wei)(wei)(wei)(wei)列中(zhong)國(guo)(guo)(guo)第(di)(di)17、18、19位(wei)(wei)(wei)(wei)。
值得一提的是，北京(jing)首(shou)都國際(ji)機(ji)場在全國Top20機(ji)場旅客吞吐量(liang)排名中仍(reng)位居首(shou)位，也是北方機(ji)場群中唯(wei)一入(ru)榜的機(ji)場。2015年，北京(jing)首(shou)都國際(ji)機(ji)場旅客吞吐量(liang)將實現8850-8920萬人次，同(tong)比(bi)增長為(wei)2.8%-3.6%。
基于以上預測結果，本報告建議：第(di)一，民航局應結合各區域運力，整合機場資源，加強京津冀、珠三角和長三角等區域機場功能互補，實現都市密集地區機場航空運輸資源的合理配置；第二，著眼區域經濟特點，將各機場的功能定位、自身優勢與市場需求相結合，科學規劃安排航線網絡；第(di)三，在交通樞紐城市構建空鐵聯運的一體化網絡，打造立體交通樞紐；第(di)四，推廣國內部分機場的服務質量評價工作至全國，帶動全國機場服務水平整體提升；第(di)五(wu)，加(jia)大機場安全投入，完善重大突發事件(jian)應急預案，提高(gao)航(hang)空安全水平。
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